我国铁路上海局集团有限公司（以下简称上铁集团）介绍，2025年，长三角区域方案建成运营杭衢高铁、镇江东货场等4个项目，开工六庆铁路、上元门过江通道等2个项目，稳步推动淮宿蚌城际铁路、宁淮城际铁路、金建铁路等32个在建项目建造，尽力推动温福高铁、沪乍杭高铁等项现在期作业，“轨道上的长三角”建造快速推动。详见↓

　　2025年是“十四五”规划收官和“十五五”规划谋篇布局之年，长三角铁路重难点工程进入密布推动期，沪渝蓉沿江高铁崇太长江地道、盐宜高铁过江通道等6个地道盾构施工同步打开，巢马城际、金建等铁路906座特别孔跨桥梁施行工程会集推动。

　　在上海，坐落浦东新区祝桥镇的东方纽带上海东站建造正以“开工即冲刺”的劲头全面复工。东方纽带上海东站间隔上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积约138.7万平方米，站场规划为15台30线，建成后将构成集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通及机场捷运等交通功用于一体的大型归纳交通纽带。

　　现在，东方纽带上海东站地下工程中心岛底板已悉数完结，正进行地下室结构施工，地下一层夹层与地面层结构板施工完结约70%，地铁21号线同步施行工程地下结构完结80%。地上工程现场各项预备作业已完结，下阶段将要点进行南北咽喉区、沪通场和市域场铁路桥钻孔灌注桩施工。

　　东方纽带上海东站是事关国家战略施行和上海久远开展的“超级工程”，本年将要点推动站场区域地上工程盖板、高架候车层等建造。

　　在江苏，沪宁合高铁江苏段全面复工，在其最大客站南京北站纽带工程项目施工现场，上百台桩机、吊机、挖机霹雷作响、运输车来往络绎，工人们繁忙而有序地进行着钢筋笼外圈焊接、机械设备控制、混凝土浇筑等作业，整个工地呈现出一片如火如荼的现象。

　　南京北站站场规划为16台30线，规划引进沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等，是南京区域仅有集高速铁路、城际铁路、普速铁路为一体的大型客站。

　　到现在，南京北站站房及相关工程正进行地下结构工程项目施工，试桩工程已悉数完结，土方开挖完结84 万立方米，工程桩完结26万立方米。此外，沪宁合高铁南京特大桥跨滁河斜拉桥主塔下部结构已悉数完结，正进行塔柱、边跨现浇段施工；六合特大桥跨马汊河斜拉桥主塔下部结构、0号块已悉数完结，正进行塔柱、规范节段施工；其他工点施工也在有序施行。

　　在浙江甬舟铁路控制性工程西堠门公铁两用大桥建造现场，机械轰鸣声响彻云霄，各类大型设备来往络绎，现场一片繁忙的施工现象。

　　甬舟铁路线 公里，是一条以服务中长途旅行客流为主，一起统筹舟山与宁波之间城际客流需求的铁路。虽然长度缺乏百公里，甬舟铁路却因跨海连岛的杂乱工程，创下“一桥一隧”两个国际纪录，其中西堠门公铁两用大桥是国际最大跨度公铁两用桥和国际最宽跨海大桥，金塘海底地道是国际最长海底高铁地道。

　　到2月19日，西堠门公铁两用大桥已完结海中6个桥墩和重力锚全体的结构施工，正进行5号主塔墩、4号墩沉井根底和岩锚施工；金塘海底地道宁波侧盾构掘进1490米，舟山侧盾构掘进2132米。

　　在安徽巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥施工现场，架梁起重机在吊装一节节钢桁梁节段，工人们正在进行4号主塔第31对斜拉索挂索预备，竭尽全力为大桥最终合龙作各项预备作业。

　　巢马城际铁路正线公里，北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线，也是安徽通往江浙沪区域的新通道。其控制性工程马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥为国际首座双主跨超千米的三塔斜拉桥。大桥副汊航道桥已于去年末合龙，主汊航道桥钢桁梁架起、斜拉索挂索施工等已挨近结尾，方案3月底完成主跨钢桁梁合龙。

　　2024年，池黄高铁、杭温高铁、宣绩高铁、沪苏湖高铁等7个项目建成投产，注册新线公里，占全路投产总路程的23.5%，投产新线穿越皖南水墨山区，横贯之江诗画走廊，串联江南生态水乡，“坐着高铁看长三角”成为旅客出游首选。到2024年末，长三角铁路经营路程打破1.5万公里，跃居全国铁路榜首，其中高铁经营路程超7700公里、占比初次过半。兴旺完善的铁路网渐渐的变成了长三角一体化高水平开展的标志之一。